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桥梁检测技术初探

时间:2020-11-12  来源:建筑网  作者:佚名  

桥梁检测技术初探是非常重要的,了解检测技术才能更好的解决实际问题,每个检测数据都关系到最后的使用质量。小编就桥梁检测技术初探和大家说明一下。

1 桥梁外观检查

 外观检查是桥梁检测中一项非常重要的工作,通常如果产生了病害会有一些表象,通过外观的检查可以分析判断这些病害产生的原因,提出整治措施和修补加固方案。外观检查要求做到抓住重点,力求全面。通常可以根据桥型确定调查的要点,梁式桥的检查要点有:跨中区域的裂缝、挠度;端部的斜裂缝;主梁连接部位的状况;构件的外观质量等等。拱桥的检查要点有:拱圈拱顶下缘与拱脚上缘裂缝;拱轴线的坐标;墩的位移等等。悬索结构则还有索、锚的质量状况等等。桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁.拱桥则还包括主拱肋、拱波、拉索、风撑等等,根据结构形式有所区别;下部结构则包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等;附属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。每个部位都有其自己的受力特征,病害也有一些共性,如果出现的不是常规病害,应当仔细研究找出病因,常规病害在找出病因的同时,应根据其损坏程度进行评估,然后确定是否有必要加固或更换构件用以维持正常的运营。

 内部缺陷检查。

 混凝土构件中常见的缺陷有裂缝、碎裂、剥落、蜂窝、空洞、环境侵蚀和钢筋锈蚀等。一些缺陷仅靠外观检查是难以发现的,因此必须借助其他方法进行检测。目前常用的无损探测方法有声波检测法、超声波探伤法和雷达检测技术。用锤或敲击构件听其声音的差异来判断构件有否损坏,这是简便的人工检查方法,也是一般检查中常用的手段;用超声波脉冲速度法可探查钢材、焊缝和混凝土中存在的裂缝、空洞、夹渣和火灾损伤等;使用脉冲雷达的电磁回波法能检测具有沥青覆盖层的混凝土桥面板。

 2 桥梁工程使用的原材料检定

 目前使用最广泛的桥梁材料是钢筋和混凝土。钢筋的强度一般比较稳定,不容易出现质量问题,因此,钢筋的检测很简单,通常只是把设计和施工的有关资料作为主要依据,一般不做再检查,如果怀疑钢材质量有问题或者对钢筋的资料不明确时才会采取必要的措施截取试件进行材料试验,而混凝土不同,由于其强度具有不稳定性,会随着时间的变化和环境的改变而改变,而且其材料的种类也各不相同,因此使得混凝土的检测工作变得比较复杂,下面就钢筋的检测和混凝土的检测分别进行了分析。

 2.1 混凝土材料的检测。

 众所周知,混凝土的强度会随着时间的推移和环境的不同而产生一些变化,比较大的桥梁通常都会有同期的试块来以确定其准确强度,而对于那些没有试块的小桥梁,目前测试方法主要有回弹法、超声波法、超声波―回弹综合法、贯人法、断裂法、取芯样试验法等等。回弹法、超声波法以及综合法都是属于非破损性测试方法,其应用范围都比较广泛,有不少国家已有指南或标准。当由专业检测人员测试时,三种方法的测试结果平均误差约为10%左右,相比较而言,超声波――回弹综合法的检测精度高一些。对于龄期在90d以上,采用回弹法要考虑混凝土表面碳化深度的修正以及混凝土的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有一定的影响。

 2.2 钢筋锈蚀的技术评价。

 混凝土的密实度、渗水性、含水量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度不足和开裂等缺损,是导致钢筋锈蚀的诸多因素;反之,钢筋锈蚀又促使混凝土进一步破损。通过简单的外观检查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋锈蚀现象。其他检测方法有:(1)直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探测器技术是根据金属板锈蚀而变薄,其电阻增大的原理。②线性极化探测技术是根据电化动力学原理,测量试验电极间的微小电流。③半电池电位测量法是通过与一已知的、并保持常量的基准电极(半电池)的极电位相比较,能有效地测量}昆凝土中钢筋的极电位。便于现场原位检测,在钢筋混凝土结构耐久性评定中被广泛应用。(2)间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度是否足够。②测定混凝土电阻率。通常取四电极法测量。③混凝土中氯离子含量测试方法,评定氯盐对钢筋的锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方法,是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝土的新鲜断口处。若显示紫红色,则PH值大于10,说明末碳化;若保持无色,则Ph值小于10,则说明材料已经碳化。如果碳化深度达到钢筋部位,混凝土失去保护作用,则钢筋可能已经被锈蚀。

 3 结束语

 桥梁检测是一项复杂而且较细致的工作,不仅要求工程技术人员有丰富的实际现场经验,同时还需要工程技术人员具有坚实的理论基础。只有把理论和实际充分结合起来,再加上指挥者与各试验检测人员之间的默契配合,才能做好检测工作并取得满意的数据,也只有这样才有可能对现有桥梁做出准确的评估,从而提出经济合理的维修加固方案。

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